Le Logismed met le curseur sur la décarbonation des chaînes d’approvisionnement agroalimentaires

Placé sous le Haut Patronage de S.M. le Roi Mohammed VI, le 13^ème Logismed prend fin aujourd’hui, 14 mai. Il est organisé sous le thème «Un écosystème logistique intelligent : connecter les territoires et réinventer la Supply Chain». Plus de 7.000 visiteurs professionnels étaient attendus lors de cette édition, représentant l’ensemble des secteurs économiques et des tailles d’entreprises, à la recherche de solutions concrètes pour améliorer leur compétitivité et leur performance.

Les participants à la 3^ème session des «Logismed Innovation Days» ont mis en avant, hier à Casablanca, l’importance de la mutualisation logistique, de l’innovation technologique et de l’intelligence artificielle (IA) pour réduire l’empreinte carbone des chaînes d’approvisionnement agroalimentaires tout en renforçant leur compétitivité.

Nouvelles exigences réglementaires européennes

Organisée en marge du 13^ème Salon International du Transport et de la Logistique pour l’Afrique et la Méditerranée (Logismed), cette session a été l’occasion pour Ahmed Benhaddou, Directeur Général de Morocco Fruit Board, de souligner que les nouvelles exigences réglementaires européennes, notamment en matière de reporting extra-financier et de mécanismes d’ajustement carbone aux frontières, incitent les exportateurs à accélérer leur réflexion sur la décarbonation de leurs chaînes d’approvisionnement. Il a relevé que plusieurs initiatives ont d’ores et déjà été engagées, notamment le développement de solutions de transport maritime recourant aux biocarburants, ainsi que le report progressif d’une partie du trafic routier vers le mode maritime, considéré comme moins émetteur en carbone.

De son côté, Simon Bussy, CEO et fondateur de CaliFrais, a mis en avant le rôle de la technologie et des modèles d’intelligence artificielle dans l’optimisation des flux logistiques des produits frais et périssables. La fragmentation des chaînes logistiques agroalimentaires génère d’importants volumes de transport et des inefficiences opérationnelles, notamment à travers des livraisons multiples et des véhicules parfois partiellement chargés, a-t-il expliqué.