Sous l\u2019impulsion de la vision moderniste de S.M. le Roi Mohammed VI, le Maroc poursuit sa transformation infrastructurelle, consolidant sa position de leader r\u00e9gional en mati\u00e8re d’infrastructures autorouti\u00e8res. \u00c0 travers la soci\u00e9t\u00e9 nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), le Royaume met en \u0153uvre une s\u00e9rie de projets structurants pour renforcer la fluidit\u00e9 de la circulation, am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et soutenir le d\u00e9veloppement \u00e9conomique \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/p>\n\n\n\n
Un r\u00e9seau autoroutier en pleine expansion<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Parti de 400 km en 1999, le r\u00e9seau autoroutier national atteint aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 1.800 km, connectant les grandes villes, les hubs \u00e9conomiques, les ports, les a\u00e9roports et les zones industrielles du pays. Ce d\u00e9veloppement a hiss\u00e9 le Maroc au rang de deuxi\u00e8me plus grand r\u00e9seau autoroutier d\u2019Afrique.<\/p>\n\n\n\n Dans la continuit\u00e9 de cette dynamique, ADM lance un nouveau programme d\u2019investissement de 10,25 milliard de DH pour la r\u00e9alisation de plusieurs projets autoroutiers strat\u00e9giques, \u00e0 commencer par la nouvelle autoroute Tit Mellil-Berrechid, la transformation des n\u0153uds autoroutiers de A\u00efn Harrouda et Sidi Ma\u00e2rouf, ainsi que la future autoroute Rabat-Casablanca Continentale.<\/p>\n\n\n\n Une autoroute 2×3 voies pour d\u00e9sengorger Casablanca<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Ce projet embl\u00e9matique de 30 km, premier \u00e0 \u00eatre con\u00e7u directement en 2×3 voies, vise \u00e0 fluidifier la circulation dans la r\u00e9gion du Grand Casablanca, particuli\u00e8rement satur\u00e9e. Reliant l\u2019autoroute de contournement de Casablanca \u00e0 celles de Marrakech et de B\u00e9ni Mellal, l\u2019infrastructure mobilise un budget de 2,5 milliards de DH.<\/p>\n\n\n\n La r\u00e9alisation pr\u00e9voit la construction de deux \u00e9changeurs strat\u00e9giques, de quatre viaducs, de 24 ouvrages de r\u00e9tablissement, ainsi que d’importants travaux de terrassement et d\u2019assainissement. Avec 65 % de taux d\u2019avancement, les travaux, r\u00e9partis entre plusieurs entreprises marocaines, respectent le d\u00e9lai contractuel de 30 mois.<\/p>\n\n\n\n Des n\u0153uds autoroutiers r\u00e9invent\u00e9s<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Face \u00e0 une densit\u00e9 de trafic avoisinant les 120.000 v\u00e9hicules\/jour sur la section nord de Casablanca, ADM entreprend une refonte compl\u00e8te du n\u0153ud autoroutier d\u2019A\u00efn Harrouda. Ce projet, dot\u00e9 d\u2019un budget de 750 millions de DH, permettra de s\u00e9parer les flux, d\u2019agrandir la capacit\u00e9 des voies jusqu\u2019\u00e0 8 par sens et de fluidifier la desserte de Mohammedia et de sa zone industrielle. Les travaux ont d\u00e9j\u00e0 atteint 4 % d\u2019avancement, malgr\u00e9 des contraintes li\u00e9es au maintien de la circulation.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l\u2019entr\u00e9e sud de Casablanca, le n\u0153ud de Sidi Ma\u00e2rouf sera transform\u00e9 en un \u00e9changeur hybride \u00e0 trois niveaux (une premi\u00e8re au Maroc), m\u00ealant les formats \u00abtr\u00e8fle\u00bb et \u00abturbine\u00bb. Ce chantier, dot\u00e9 de 500 millions de DH, pr\u00e9voit la construction de 8 ouvrages d\u2019art et la mise \u00e0 2×5 voies des autoroutes qui s\u2019y croisent. Son taux d\u2019avancement est \u00e9galement de 40%, pour une livraison attendue fin 2026.<\/p>\n\n\n\n Anticipation de la Coupe du Monde 2030<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans la perspective de la Coupe du Monde 2030, qui sera co-organis\u00e9e par le Maroc, ADM s\u2019attaque \u00e0 l\u2019un des chantiers les plus ambitieux de la d\u00e9cennie : une nouvelle autoroute continentale de 59 km entre Rabat et Casablanca. Destin\u00e9e \u00e0 all\u00e9ger le trafic sur le corridor existant et \u00e0 am\u00e9liorer l’acc\u00e8s au futur Grand Stade de Casablanca, cette infrastructure mobilisera 6,5 milliards de DH.<\/p>\n\n\n\n Les appels d\u2019offres ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s en d\u00e9cembre 2024, et le d\u00e9but des travaux est pr\u00e9vu pour d\u00e9but 2025, avec une livraison annonc\u00e9e en 2028. Le projet est \u00e9galement un levier fort de promotion de l\u2019expertise nationale : 75% des march\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s \u00e0 des entreprises marocaines.<\/p>\n\n\n\n Strat\u00e9gie tourn\u00e9e vers l\u2019excellence nationale<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Pilot\u00e9s par ADM Projet, filiale technique de l\u2019ADM, ces diff\u00e9rents projets illustrent la volont\u00e9 du Royaume de capitaliser sur les comp\u00e9tences locales dans les grands chantiers d\u2019infrastructure. Techniques g\u00e9otechniques avanc\u00e9es, allotissements favorisant les entreprises nationales, et ma\u00eetrise d\u2019ouvrages complexes : tout est mis en \u0153uvre pour faire du r\u00e9seau autoroutier un vecteur de comp\u00e9titivit\u00e9 et de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n\n\n\n L. F.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sous l\u2019impulsion de la vision moderniste de S.M. le Roi Mohammed VI, le Maroc poursuit sa transformation infrastructurelle, consolidant sa position de leader r\u00e9gional en mati\u00e8re d’infrastructures autorouti\u00e8res. \u00c0 travers la soci\u00e9t\u00e9 nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), le Royaume met en \u0153uvre une s\u00e9rie de projets structurants pour renforcer la fluidit\u00e9 de la circulation, …<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":35447,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-35460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructures"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35460"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35461,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35460\/revisions\/35461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/35447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}