Par HASSAN EL ARCH
Directeur de la R\u00e9daction
direction@letempsmag.ma<\/p>\n\n\n\n
96 milliards de DH. \u00c7a peut donner le tournis. En particulier \u00e0 qui ne peut concevoir de telles altitudes en mati\u00e8re de capitaux. C\u2019est ce que co\u00fbte le programme global d\u2019investissement dans le rail au Maroc. Pour \u00eatre plus pr\u00e9cis : la requalification et l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019offre ferroviaire nationale. L\u2019\u00e9ch\u00e9ance du Mondial 2030 n\u2019en est pas l\u2019objet, mais juste le catalyseur. Un catalyseur parmi d\u2019autres. Le Royaume se projette, en effet, au-del\u00e0 de cet horizon et d\u00e9roule d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent les strat\u00e9gies sectorielles qui lui permettront d\u2019aller loin dans le processus de d\u00e9veloppement au cours des prochaines d\u00e9cennies.
Un des ces challenges porte plusieurs noms \u00e0 la fois : mobilit\u00e9, connectivit\u00e9, int\u00e9gration r\u00e9gionale, communications\u2026 C\u2019est l\u00e0-dessus que le Maroc parie aujourd\u2019hui en mobilisant une enveloppe aussi cons\u00e9quente. N\u2019allez pas croire, comme le susurrent des esprits nativement d\u00e9phas\u00e9s, que le pays est en train de casser sa \u00abtirelire\u00bb. 96 milliards de DH (ou 12 milliards de dollars) sont tr\u00e8s difficilement mobilisables \u00e0 volont\u00e9.
Ce niveau de macro-investissement est une affaire de politique, g\u00e9r\u00e9e au plus haut niveau de l\u2019\u00c9tat. Au Maroc comme ailleurs. C\u2019est pour r\u00e9soudre ce genre d\u2019\u00e9quation que des institutions internationales sp\u00e9cialis\u00e9es existent : Banque Mondiale (BM), Agence Multilat\u00e9rale de Garantie des Investissements (MIGA), Fonds Mon\u00e9taire International (FMI), Banque Europ\u00e9enne de Reconstruction et de D\u00e9veloppement (BERD), Banque Europ\u00e9enne d\u2019Investissement (BEI), Fonds Arabe pour le D\u00e9veloppement \u00c9conomique et Social (FADES), Banque Africaine de D\u00e9veloppement (BAD), Banque Islamique de D\u00e9veloppement (BID), sans parler des bailleurs de fonds priv\u00e9s \u00e0 l\u2019international et des protocoles de facilit\u00e9s mis en place par les entreprises et groupes priv\u00e9s pour faire du business avec les bons clients\u2026
Comme la plupart des pays, le Maroc est client de ces institutions qui financent le d\u00e9veloppement \u00e0 travers la plan\u00e8te. Son \u00abprofil\u00bb est toujours recommandable, sa signature force le respect, sa r\u00e9putation est en b\u00e9ton. Il est normal que le Royaume dispose d\u2019un cr\u00e9dit moral plus important encore que le cr\u00e9dit num\u00e9raire auquel il peut pr\u00e9tendre aupr\u00e8s des bailleurs de fonds.
Cela \u00e9tant, la \u00abtirelire\u00bb, au niveau du gouvernement, est sollicit\u00e9e sans arr\u00eat et les investissements sectoriels s\u2019op\u00e8rent en flux tendus : sant\u00e9, protection sociale, \u00e9ducation, infrastructures, emploi, projets r\u00e9gionaux, mise \u00e0 niveau de l\u2019administration, requalification urbaine\u2026 Les 96 milliards de DH requis par le plan ferroviaire national ne sont qu\u2019une goutte dans l\u2019oc\u00e9an des engagements qu\u2019est cens\u00e9 honorer le Maroc sur les court, moyen et long termes. Sur ce point, le parall\u00e8le est clair entre les \u00c9tats et les individus : on finance continuellement le lendemain sur le jour pr\u00e9sent. Ainsi va le d\u00e9veloppement !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Par HASSAN EL ARCHDirecteur de la R\u00e9dactiondirection@letempsmag.ma 96 milliards de DH. \u00c7a peut donner le tournis. En particulier \u00e0 qui ne peut concevoir de telles altitudes en mati\u00e8re de capitaux. C\u2019est ce que co\u00fbte le programme global d\u2019investissement dans le rail au Maroc. Pour \u00eatre plus pr\u00e9cis : la requalification et l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019offre ferroviaire …<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":30319,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-35207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35207"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35208,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35207\/revisions\/35208"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/30319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}