S.M. le Roi Mohammed VI a proc\u00e9d\u00e9, hier \u00e0 la gare ferroviaire de Rabat-Agdal, au lancement des travaux de r\u00e9alisation de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse (LGV) K\u00e9nitra-Marrakech, d\u2019une longueur d\u2019environ 430 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n
Le projet de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech traduit la Vision \u00e9clair\u00e9e du Souverain en faveur de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019offre ferroviaire nationale et s\u2019inscrit dans le cadre des orientations strat\u00e9giques du Royaume en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable, notamment la promotion de solutions de mobilit\u00e9 collectives \u00e0 faible empreinte carbone. Il illustre \u00e9galement la ferme d\u00e9termination du Maroc \u00e0 poursuivre le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferr\u00e9 national, afin qu\u2019il puisse jouer pleinement son r\u00f4le d\u2019\u00e9pine dorsale d\u2019un syst\u00e8me de transport durable et inclusif.<\/p>\n\n\n\n
Ce m\u00e9gaprojet structurant, d\u2019une enveloppe de 53 milliards de DH (hors mat\u00e9riel roulant), fait partie d\u2019un programme ambitieux mobilisant un investissement global de 96 milliards de DH qui porte \u00e9galement sur l\u2019acquisition de 168 trains pour un montant de 29 milliards de DH, destin\u00e9s au renouvellement du parc existant de l\u2019Office National des Chemins de Fer (ONCF) et \u00e0 l\u2019accompagnement des projets de d\u00e9veloppement, ainsi que le maintien de la performance pour 14 milliards de DH, permettant notamment le d\u00e9veloppement de 3 r\u00e9seaux de transport m\u00e9tropolitain au niveau des agglom\u00e9rations de Casablanca, Rabat et Marrakech.<\/p>\n\n\n\n
Le projet de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech consiste en la cr\u00e9ation d\u2019une ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse reliant les villes de Rabat, Casablanca et Marrakech, en desservant les a\u00e9roports de Rabat et Casablanca. Avec ce nouveau projet, les temps de parcours seront de 1 heure entre Tanger et Rabat, 1 heure et 40 minutes entre Tanger et Casablanca et 2 heures et 40 minutes entre Tanger et Marrakech (gain de temps de plus de 2 heures).<\/p>\n\n\n\n
Par ailleurs, le projet permettra de relier Rabat \u00e0 l\u2019A\u00e9roport International Mohammed V de Casablanca en 35 minutes en desservant le nouveau stade de Benslimane. Il est pr\u00e9vu \u00e9galement un service \u00e0 grande vitesse entre F\u00e8s et Marrakech avec un temps de parcours de 3 heures et 40 minutes (avec des trains \u00e0 grande vitesse circulant sur la ligne classique de F\u00e8s jusqu\u2019au nord de K\u00e9nitra avant de continuer sur la nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse jusqu\u2019\u00e0 Marrakech.<\/p>\n\n\n\n
Le projet de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech porte notamment sur la conception et la r\u00e9alisation d’une ligne nouvelle entre K\u00e9nitra et Marrakech, con\u00e7ue pour une vitesse de 350 km\/h, des am\u00e9nagements des zones terminales de Rabat, Casablanca et Marrakech (travaux sur voies exploit\u00e9es), des \u00e9quipements ferroviaires, la construction des nouvelles gares Grande Vitesse, des gares de train de proximit\u00e9 et l’am\u00e9nagement des gares existantes, outre la construction du Centre de maintenance pour l’entretien des rames \u00e0 Marrakech.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9alisation de l\u2019extension de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech permettra la lib\u00e9ration de capacit\u00e9s sur le r\u00e9seau classique qui en d\u00e9coule et ainsi le d\u00e9veloppement d\u2019un important service de Trains M\u00e9tropolitains de Proximit\u00e9 (TMP) couvrant une partie des besoins en transport en commun pour les habitants des agglom\u00e9rations de Rabat, Casablanca et Marrakech. Ce nouveau service de TMP constitue une v\u00e9ritable r\u00e9ponse aux enjeux de la mobilit\u00e9 urbaine au sein de ces trois aires m\u00e9tropolitaines et pr\u00e9sente plusieurs atouts au niveau de la ponctualit\u00e9, la qualit\u00e9 du service et la durabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En concomitance avec le lancement du projet de r\u00e9alisation de la nouvelle Ligne \u00e0 Grande Vitesse K\u00e9nitra-Marrakech, l’ONCF lance un programme in\u00e9dit d’acquisition de 168 nouveaux trains, visant \u00e0 renforcer et rajeunir l’ensemble de la flotte mat\u00e9riel \u00e0 voyageurs. Mobilisant un investissement de 29 milliards de DH, ce programme d’acquisition permettra de r\u00e9aliser les gains de performances op\u00e9rationnelles, de renforcer les services r\u00e9gionaux, et de r\u00e9pondre \u00e0 l’augmentation du trafic attendu \u00e0 l’horizon 2030. Concr\u00e8tement, cette acquisition porte sur 18 trains \u00e0 grande vitesse pour les projets d’extension, 40 trains pour les services de lignes, 60 Trains Navettes Rapides (TNR) et 50 pour le r\u00e9seau de transport en commun au niveau des 3 agglom\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n
Cet ambitieux programme d’acquisition de mat\u00e9riel roulant permettra \u00e9galement l’\u00e9mergence d’un \u00e9cosyst\u00e8me ferroviaire industriel. Avec un taux d’int\u00e9gration locale sup\u00e9rieur \u00e0 40%, le programme t\u00e9moigne d’un fort engagement envers l\u2019entreprise et les comp\u00e9tences marocaines et aura in\u00e9luctablement des implications positives en termes de soutien \u00e0 l’\u00e9conomie nationale, de r\u00e9duction des co\u00fbts de transport et de d\u00e9veloppement durable. Le programme s\u2019articule notamment sur deux principales composantes, la premi\u00e8re est \u00e0 caract\u00e8re industriel et porte sur la mise en place et le d\u00e9marrage d\u2019une unit\u00e9 industrielle de fabrication de trains et d\u00e9veloppement d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me de fournisseurs et sous-traitants. La deuxi\u00e8me composante porte sur la cr\u00e9ation d\u2019une joint-venture entre les constructeurs et l\u2019ONCF pour assurer la maintenance courante et industrielle couvrant la dur\u00e9e de vie des trains avec une ma\u00eetrise des co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n
S\u2019\u00e9tendant sur une dur\u00e9e de 10 ans, ce programme permettra la formation de ressources humaines sp\u00e9cialis\u00e9es et la cr\u00e9ation de plusieurs milliers de postes d\u2019emplois directs et indirects. Avec le nouveau projet de modernisation, c\u2019est tout le r\u00e9seau ferroviaire marocain qui marque ainsi une r\u00e9elle renaissance ne concernant pas uniquement l\u2019extension du r\u00e9seau grande vitesse jusqu\u2019\u00e0 Marrakech mais \u00e9galement la modernisation, le renforcement et le rajeunissement de la flotte de trains ONCF, ainsi que la cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau de transport en commun sur rails et d\u2019un nouvel \u00e9cosyst\u00e8me industriel porteur.<\/p>\n\n\n\n
Cet important programme d\u2019investissements et de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire national a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 en s\u2019appuyant notamment sur l\u2019expertise d\u2019entreprises internationales de renom, dont le Fran\u00e7ais Alstom pour le mat\u00e9riel roulant pour la Grande Vitesse, l\u2019Espagnol CAF pour les trains inter-city (200 Km\/h) ou encore le Sud-Cor\u00e9en Hyundai Rotem pour les trains m\u00e9tropolitains de proximit\u00e9, avec des conditions de financement pr\u00e9f\u00e9rentielles. (Photo : La Vie Eco).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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