L’industrie automobile marocaine se pr\u00e9pare \u00e0 une transformation significative, avec l’annonce par le premier constructeur automobile du pays, Neo Motors, de son intention d’entrer en Bourse. La soci\u00e9t\u00e9, qui a lanc\u00e9 son premier v\u00e9hicule de tourisme trois-portes au prix de 20.000 dollars, se pr\u00e9pare \u00e0 une introduction en Bourse de Casablanca. Cette d\u00e9cision strat\u00e9gique vise \u00e0 financer l’expansion de Neo Motors dans la production de voitures vertes ou de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Nassim Belkhayat, PDG de Neo Motors, d\u00e9clare que l’entreprise \u00e9tait en n\u00e9gociations avec la Banque Africaine de D\u00e9veloppement pour un financement suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n
Le Maroc soutient activement le secteur automobile dans le cadre d\u2019une initiative plus large visant \u00e0 faire du Royaume un centre cl\u00e9 de fabrication et de commerce des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La strat\u00e9gie du pays cible les march\u00e9s cruciaux \u00e0 la fois en Occident et en Chine.<\/p>\n\n\n\n
Les autorit\u00e9s nationales ont r\u00e9cemment introduit une s\u00e9rie de politiques visant \u00e0 attirer les investissements \u00e9trangers dans l’industrie automobile. Ces mesures comprennent des incitations fiscales, des proc\u00e9dures bureaucratiques simplifi\u00e9es et des d\u00e9veloppements d’infrastructures importants tels que de nouveaux ports \u00e0 Tanger et K\u00e9nitra. Les deux ports ont le statut de zone franche, offrant des avantages fiscaux aux entreprises et positionnant le Maroc comme une porte d’entr\u00e9e offrant un acc\u00e8s facile aux march\u00e9s europ\u00e9ens, moyen-orientaux et africains.<\/p>\n\n\n\n
Au milieu des d\u00e9fis mondiaux pos\u00e9s par la pand\u00e9mie de \u00abCovid-19\u00bb, Neo Motors a obtenu des pr\u00eats aupr\u00e8s de banques marocaines pour investir 50 millions de DH dans l’agrandissement de son usine d’A\u00efn Aouda, pr\u00e8s de Rabat. Cet investissement a co\u00efncid\u00e9 avec le d\u00e9but de la production de moteurs par Stellantis dans son usine de K\u00e9nitra, fournissant ainsi \u00e0 Neo Motors des composants locaux \u00e0 des prix comp\u00e9titifs qui \u00e9taient auparavant import\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Nassim Belkhayat a exprim\u00e9 son ambition que Neo Motors imite le mod\u00e8le de Volkswagen consistant \u00e0 produire des v\u00e9hicules abordables pour le grand public. Avec un plan strat\u00e9gique pr\u00e9voyant une importante capacit\u00e9 de production d\u00e8s 2025, Neo Motors est pr\u00eat pour la croissance. L’entreprise est fi\u00e8re de fabriquer sa propre carrosserie, son cadre et son syst\u00e8me de c\u00e2bles \u00e9lectriques, tout en s’approvisionnant en autres pi\u00e8ces aupr\u00e8s de 43 fournisseurs locaux.<\/p>\n\n\n\n
L’introduction en Bourse devrait renforcer la capacit\u00e9 de Neo Motors \u00e0 augmenter sa production annuelle de 3.000 \u00e0 15.000 unit\u00e9s d’ici \u00e0 trois ans. Le v\u00e9hicule produit par l’entreprise est en concurrence avec des mod\u00e8les similaires \u00e0 moteur \u00e0 combustion de Dacia et de certaines marques chinoises. Avec le taux d’imposition avantageux au Maroc plafonn\u00e9 \u00e0 8,75 % pendant deux d\u00e9cennies et une situation strat\u00e9gique, une augmentation des investissements de la part des principaux constructeurs automobiles africains est attendue. (Photo : Le Petit Journal Marocain).<\/p>\n\n\n\n
C. A.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’industrie automobile marocaine se pr\u00e9pare \u00e0 une transformation significative, avec l’annonce par le premier constructeur automobile du pays, Neo Motors, de son intention d’entrer en Bourse. La soci\u00e9t\u00e9, qui a lanc\u00e9 son premier v\u00e9hicule de tourisme trois-portes au prix de 20.000 dollars, se pr\u00e9pare \u00e0 une introduction en Bourse de Casablanca. Cette d\u00e9cision strat\u00e9gique vise …<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":26022,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[121],"tags":[],"class_list":["post-26021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26021"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26023,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26021\/revisions\/26023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/26022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/letempsmag.ma\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}