{"id":18751,"date":"2022-11-09T11:45:27","date_gmt":"2022-11-09T10:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/letempsmag.ma\/?p=18751"},"modified":"2022-11-09T11:45:28","modified_gmt":"2022-11-09T10:45:28","slug":"le-groupe-renault-revele-une-ambitieuse-feuille-de-route-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/letempsmag.ma\/?p=18751","title":{"rendered":"Le groupe Renault r\u00e9v\u00e8le une ambitieuse feuille de route mondiale"},"content":{"rendered":"\n

Le groupe automobile Renault a organis\u00e9 une grande conf\u00e9rence internationale en direct, hier \u00e0 9h, depuis Paris pour communiquer sur les enjeux de sa nouvelle strat\u00e9gie de conqu\u00eate. Le but : dessiner les contours de l\u2019entreprise automobile de prochaine g\u00e9n\u00e9ration. En avance significative sur ses objectifs initiaux, Renault Group ouvre, en effet, le 3\u00e8me<\/sup> chapitre de son plan \u00abRenaulution\u00bb. Il op\u00e8re sa r\u00e9volution en concentrant ses ressources sur les cha\u00eenes de valeur qui \u00e9mergent de la transformation de l\u2019industrie de l\u2019automobile et de la mobilit\u00e9 : v\u00e9hicules \u00e9lectriques, software, services des nouvelles mobilit\u00e9s, \u00e9conomie circulaire, en plus des v\u00e9hicules thermiques et hybrides.<\/p>\n\n\n\n

Le group au Losange a pour ambition de devenir un groupe marketmaker automobile de prochaine g\u00e9n\u00e9ration en s\u2019appuyant sur 5 business sp\u00e9cialis\u00e9s sur les nouvelles cha\u00eenes de valeur :<\/p>\n\n\n\n

– Ampere : le 1er<\/sup> pure player \u00e9lectrique et software n\u00e9 de la disruption d\u2019un constructeur automobile traditionnel.<\/p>\n\n\n\n

– Alpine : une marque exclusive, z\u00e9ro-\u00e9mission et mondiale, avec la course automobile pour ADN. Un mod\u00e8le asset-light unique, combin\u00e9 \u00e0 des technologies propri\u00e9taires.<\/p>\n\n\n\n

– Mobilize : construit autour d\u2019une \u00abcaptive\u00bb financi\u00e8re de premier ordre pour adresser le march\u00e9 des nouvelles mobilit\u00e9s, de l\u2019\u00e9nergie et des services de donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

– The Future Is Neutral : la 1\u00e8re<\/sup> entreprise de l\u2019industrie automobile consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9conomie circulaire 360. De la boucle ferm\u00e9e des mat\u00e9riaux au recyclage des batteries<\/p>\n\n\n\n

– Power : le c\u0153ur de m\u00e9tier traditionnel de Renault Group continuera \u00e0 d\u00e9velopper des v\u00e9hicules thermiques et hybrides innovants, \u00e0 faibles \u00e9missions, sous les marques Renault, Dacia et Renault LCV (v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers), chacune avec son organisation et sa gouvernance d\u00e9di\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Pour renforcer et projeter dans l\u2019avenir cette partie de l\u2019activit\u00e9, le constructeur annonce la cr\u00e9ation d\u2019un \u00e9quipementier mondial de premier rang de technologies de motorisations thermiques et hybrides (projet Horse).<\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019agit par ailleurs de construire un \u00e9cosyst\u00e8me de partenariats ouvert pour permettre la croissance future :<\/p>\n\n\n\n

– Renault Group et Geely allient leurs actifs technologiques, industriels et de R&D pour cr\u00e9er un fournisseur de technologies de motorisations de premier rang. Renault Group d\u00e9tiendra 50% de cette entreprise, repr\u00e9sentant un chiffre d\u2019affaires \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale de 15 milliards d\u2019euros d\u00e8s le 1er<\/sup> jour.<\/p>\n\n\n\n

– Ampere : introduction en bourse sur Euronext Paris envisag\u00e9e au plus t\u00f4t au second semestre 2023 (sous r\u00e9serve des conditions de march\u00e9) avec Renault Group conservant une forte majorit\u00e9 et le soutien d\u2019investisseurs strat\u00e9giques potentiels (y compris Qualcomm Technologies Inc).<\/p>\n\n\n\n

Renault Group a b\u00e2ti des partenariats approfondis avec deux acteurs majeurs de la Tech, Google et Qualcomm Technologies, pour d\u00e9velopper des technologies de rupture soutenant le d\u00e9veloppement du Software Defined Vehicle (SDV, v\u00e9hicule d\u00e9fini autour du software) comprenant une architecture \u00e9lectronique centralis\u00e9e et le syst\u00e8me d\u2019exploitation du v\u00e9hicule (Car OS).<\/p>\n\n\n\n

Perspectives financi\u00e8res 2025-2030 :<\/p>\n\n\n\n

– Une marge op\u00e9rationnelle sup\u00e9rieure \u00e0 8% en 2025 et sup\u00e9rieure \u00e0 10% en 2030.<\/p>\n\n\n\n

– Un free cash-flow sup\u00e9rieur \u00e0 2 milliards d\u2019euros par an en moyenne sur 2023-2025 et sup\u00e9rieur \u00e0 3 milliards d\u2019euros par an en moyenne sur 2026-2030.<\/p>\n\n\n\n

– Une politique de dividende o\u00f9 Renault Group pr\u00e9voit de r\u00e9tablir le paiement d\u00e8s 2023 (au titre de l\u2019exercice 2022) d\u2019un dividende sous r\u00e9serve de l\u2019approbation de l\u2019Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des actionnaires. Cette politique de dividende est une premi\u00e8re pour Renault Group. Le taux de distribution augmentera progressivement et de fa\u00e7on disciplin\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 35% du r\u00e9sultat net part du groupe, \u00e0 moyen terme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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