{"id":17845,"date":"2022-09-30T16:22:11","date_gmt":"2022-09-30T15:22:11","guid":{"rendered":"https:\/\/letempsmag.ma\/?p=17845"},"modified":"2022-09-30T16:28:21","modified_gmt":"2022-09-30T15:28:21","slug":"comme-un-malaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/letempsmag.ma\/?p=17845","title":{"rendered":"Comme un malaise\u2026"},"content":{"rendered":"\n

Par HASSAN EL ARCH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Directeur de la R\u00e9daction<\/strong><\/p>\n\n\n\n

direction@letempsmag.ma<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il y a comme un malaise dans l\u2019air\u2026 Chaque fois que l\u2019on y pense, le sentiment est le m\u00eame chez la majorit\u00e9 des Marocains : le conflit entre la Russie et l’Ukraine serait-il le seul facteur de hausse des prix des carburants sur le march\u00e9 national ? Bien \u00e9videmment non. Il en est un catalyseur. Puissant, certes, mais pas exclusif\u2026<\/p>\n\n\n\n

La question des marges des distributeurs est r\u00e9currente dans tous les d\u00e9bats sur les hydrocarbures, au point de d\u00e9border de son strict cadre \u00e9conomique pour prendre l\u2019acuit\u00e9 et la profondeur d\u2019un sujet \u00e9minemment \u00abpolitique\u00bb. Paradoxalement, \u00e0 la lumi\u00e8re des analyses les plus cr\u00e9dibles, ces fameuses marges apparaissent sous un jour nouveau, d\u00e8s qu\u2019elles sont corr\u00e9l\u00e9es aux param\u00e8tres syst\u00e9miques mesur\u00e9s par les experts. En effet, ce n\u2019est pas tant l\u2019\u00ab\u00e9paisseur\u00bb de ces marges que leur rigidit\u00e9 qui nourrit le malaise. Quand on a compris le principe de l\u2019indexation, on a compris l\u2019essentiel. Mais ce que le consommateur ordinaire, le chef de famille, le transporteur de marchandises, le voyageur professionnel, l\u2019entrepreneur ne comprennent pas souvent est la curiosit\u00e9 anti-m\u00e9canique qui caract\u00e9rise cette indexation : la hausse des cours internationaux est r\u00e9percut\u00e9e \u00e0 la pompe au Maroc, mais la baisse, quand elle survient, ne l\u2019est pas dans des proportions math\u00e9matiques. D\u2019o\u00f9 le d\u00e9bat qui n\u2019en finira probablement jamais sur la structure r\u00e9elle de ces marges dont le niveau se chiffre en milliards de DH.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9bat n\u2019\u00e9pargne aucune strate de la soci\u00e9t\u00e9 et s\u2019invite r\u00e9guli\u00e8rement sous la coupole du Parlement. Dans son r\u00f4le r\u00e9galien, le Conseil de la Concurrence s\u2019est naturellement empar\u00e9 du dossier. Publi\u00e9 fin septembre, son rapport \u00e9tait – on s\u2019en doute bien – tr\u00e8s attendu non seulement dans les cercles officiels, mais \u00e9galement sur la voie publique. Des millions de Marocains en sont, directement ou indirectement, concern\u00e9s. Nous en donnons un aper\u00e7u dans ce num\u00e9ro (page 6) mais le texte int\u00e9gral est consultable sur le site du Conseil de la Concurrence. Ce qu\u2019on en retient d\u2019embl\u00e9e est que la structure des prix de vente des carburants est compos\u00e9e notamment des prix d\u2019achat du gasoil et de l\u2019essence \u00e0 l\u2019international mais aussi des taxes pr\u00e9lev\u00e9es par l\u2019\u00c9tat. On le savait un peu, mais l\u2019on apprend surtout que \u00able r\u00e9sultat net cumul\u00e9 entre 2018 et 2021, d\u00e9gag\u00e9 par les 7 op\u00e9rateurs du march\u00e9 national, sur le segment gasoil et essence, repr\u00e9sente environ 63% de leur r\u00e9sultat net toutes activit\u00e9s confondues, soit 10,7 milliards de DH\u00bb. On apprend encore que \u00abLes soci\u00e9t\u00e9s de distribution ont tir\u00e9 profit de la forte chute du cours sur le march\u00e9 international pour augmenter leurs marges\u00bb. Secret de polichinelle. La vraie question est : que fera le gouvernement, maintenant que le curseur est point\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 il faut ? Une question que se pose l\u2019opinion publique, et qui appelle une r\u00e9ponse sans d\u00e9tours\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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